Volvo XC60 yüksek puan aldı

Volvo XC60, en yüksek puanı alan birkaç modelden biri oldu. EuroNCAP ilk kez otomobillerin boyun zedelenmesini önleme sistemlerini test etti. 25 otomobilin katıldığı ilk testte Volvo’nun özel Boyun Koruma Sistemi olan WHIPS teknolojisine sahip XC60, en yüksek puanı alan 5 otomobilden biri oldu.
Bir dizi farklı testin yapıldığı değerlendirme sürecinde öncelikle koltuğun geometrisi; örneğin koltuk kafalığının konumu incelenerek koltuğun çarpışmada ne kadar koruma sağlayacağı belirleniyor. Ardından duran bir otomobile arkadan çarpmayı canlandıran test cihazında koltuklar değişen şiddetlerde üç farklıl çarpışmaya tabi tutuluyor. Sonuç olarak sırasıyla kötü, orta ve iyi anlamına gelen kırmızı, turuncu veya yeşil renklerden biri ile belirlenerek değerlendirme yapılıyor.
Volvo Cars güvenlik uzmanı Thomas Broberg sonuçlarla ilgili olarak “En yeni modelimiz olan Volvo XC60, tüm testlerde başarı gösterdi ve yeşil değerlendirmeye hak kazandı,” şeklinde konuştu. Volvo XC60 ayrıca EuroNCAP’in düzenlediği, önden ve yandan darbelere dayanıklılığı inceleyen Yetişkin Yolcu Koruma testlerinde de en yüksek not olan beş yıldıza layık görüldü.
Boyun zedelenmeleri büyük sıkıntılara yol açan yaygın bir sakatlanma biçimi
Boyun zedelenmeleri, trafik kazalarında en çok görülen sakatlanma türlerinden olup çoğunlukla arkadan çarpmalarda meydana geliyor. Gerek kazazedenin yaşayacağı büyük sıkıntılar, gerekse yüksek tedavi masraflarının ortadan kalkması boyun zedelenmelerinin önlenmesi ile mümkün oluyor.
Broberg “Boynun zedelenmesi, başın bir kırbaç hareketiyle arkaya savrulmasından kaynaklanır. Bunun için koruma sisteminin tüm sırtı ve başı desteklemesi, başın gövdeyle birlikte hareket etmesini sağlaması gerekir. Koltuk sırtının tasarımı ve baş desteğinin yeterli yükseklikte, başın arkasına yakın olması da önemli etkenler arasında” diyerek konunun önemine dikkat çekiyor.
WHIPS, riski yarıya indiriyor
Volvo’nun WHIPS sistemi, ön koltuklarda bulunan ve arkadan darbelerde yolcunun tüm sırtını ve başını destekleyen bir koruma biçimi olarak karşımıza çıkıyor. Bu sistem, koltuk sırtı ve minderi arasındaki enerji emici bükülebilen malzemeler sayesinde hareketi yavaşlatıyor. Arkadan çarpma durumunda koltuk sırtı yolcunun arkaya doğru hareketini takip ederek boyun ve omurilik üzerindeki kuvveti hafifletiyor.
10 yıldır kullanılmakta olan WHIPS, ilk olarak 1998 yılında Volvo S80’de yer buldu ve 2000 yılından beri tüm Volvo modellerinde standart olarak sunuluyor. Thomas Broberg, WHIPS’in olumlu etkiler sağladığını söylüyor. Volvo Kaza Araştırma Ekibi’ne göre sistem, boyun zedelenmelerinin uzun vadeli etkilerini yarıya indiriyor.


Gerçek kazalara dayalı araştırmalar
Volvo’nun güvenlik çalışmaları her zaman gerçek kazalara dayalı olmuştur. Volvo Kaza Araştırma Ekibi’nin çalışmaları ve on binlerce çarpışma testi, geleceğin güvenlik sistemlerinin temelini oluşturan bilgilerin toplanmasını sağlamaktadır. Trafik kazalarında yaralanan ve ölenlerin azalması için en etkili yöntem, elbette sürücünün kaza yapmasını önlemeye yardımcı olmaktır. Örneğin Volvo XC60’ta bulunan Şehirde Güvenlik sistemi, yoğun trafikte ve benzer durumlarda öndeki araca çarpmayı önlemeye yardımcı oluyor. EuroNCAP şimdilik bu tür sistemlerin değerlendirmelerini yapmıyor.
Broberg sözlerini şöyle tamamlıyor: “Bağımsız bir kurumun standart testler uygulayarak otomobillerin koruyucu güvenlik önlemlerini değerlendirmesi ve tüketicileri bu yönde bilgilendirmesi olumlu bir şey. Ancak en önemlisi, piyasaya her durumda en güvenli olan otomobiller sunabilmemiz.”