Foto Galeri
Ensonhaber.com
TÜM FOTO GALERİLER

Fotoğraflarla eski İstanbul

Bakırköy, 1910lar

1/127

Eminönü, 1978

2/127

Karaköy, 1900'ler

3/127

Beşiktaş, 1950'ler

4/127

Dolapdere, 1888

5/127

Taksim Meydanı, 1976

6/127

Nuruosmaniye, 1960'lar

7/127

Bebek, 1960'lar

8/127

Galata Köprüsü'nde geçiş parası toplayan memur

9/127

Kadıköy, 1970'ler

10/127

Üsküdar, 1980

11/127

Maslak'tan Levent'e yolculuk hiç bu kadar kolay olmamıştı

12/127

Yüksek Kaldırım'dan günümüze bakış

13/127

''Şişli'nin 15 km uzağındaki Mecidiye Köyü son seneler içinde çok büyümüş, bir sayfiye yeri olmuştur'' (1934)

14/127

Nusretiye Camii

15/127

Eminönü, 1980

16/127

Akmerkez'in bulunduğu arazi (1980'ler) ve şimdiki hali

17/127

Şirket-i Hayriye Müdürü Hüseyin Haki efendi, Müfettiş İskender Efendi ve Hasköy Fabrikası baş mimarı Mehmet UstaBoğaz’ın iki yakasında araba, at ve askerî ağırlıkların taşınması için kafa kafaya vererek o zamana kadar benzeri görülmemiş bir vapur tipi meydana getirdiler.

18/127

Resimlerini İstanbul’da çizdiren Hüseyin Haki Efendi, bu çizimleri İngiltere’ye gönderdi. İngilizler bu tasarıma hayran kaldı ve şaşkınlıklarını gizleyemedi. Arabalı vapurun İngiltere’den getirilişi oldukça zahmetli oldu. Altı düz, safrası olmayan ve boşken su üzerinde oldukça dengesiz kalan vapur İngiltere’den Boğaz’a getirildiği uzun yolculukta azda olsa batma tehlikesi geçirdi.

19/127

Şirket-i Hayriye’nin aynı zamanda ilk saç gövdeli gemisi olan Suhulet’in tek silindirli bir buhar makinesi vardı. İki tarafında da kıyıya indirilecek kapakları olan vapurda yolculara mahsus oturma yerleri olmadığından at ve arabaları rahatça taşıyabilecek bir yapıya sahipti. Bu ilk arabalı vapur 8.000 İngiliz lirasına mal olmuştu. Yapımı yaklaşık 2 yıl süren, 1871 yılında tamamlanan, 1872 yılında da ‘26’ baca numarası verilen dünyanın ilk arabalı vapuruna Türkler, kolaylık anlamına gelen, ‘Suhulet’ adını verdi ve Suhulet dünya tarihine altında Türklerin imzası ile birlikte altın harflerle kazındı.

20/127

Dünyanın ilk araba vapuru olan Suhulet 1872 yılından itibaren Üsküdar-Kabataş arasında çalışmaya başladı.Tarihin ilk arabalı vapuru Suhulet’in özellikleri ise şöyle; * Teknesi saçla kaplı * 555 gros ton * Uzunluğu 45.7 metre * Genişliği 8.5 metre * Su kesimi 3.1 metre * 450 beygir * Tek silindirli compound buhar makinesi ile saatte 7 mil hız

21/127

93 Harbi, Trablusgarp, Balkan, Birinci Dünya ve Kurtuluş Savaşı yıllarında Şirket vapurları bir yandan Boğaz’da ulaşımı sağlarken bir yandan da bu savaşlarda asker ve askeri mühimmatı taşıyordu. 93 Harbi sırasında Suhulet Çanakkale’ye gönderilmiş ve burada askeri sevkiyata tayin edilmişti. Aynı şekilde Trablusgarp ve Balkan Savaşlarısırasında şirket vapurları hem askeri sevkiyat hem de yaralı askerlerin hastanelere götürülmeleri için kullanılmışlardır. Birinci Dünya savaşıbaşladığında ise şirket hiçbir ücret talep etmeksizin tüm gemilerini askeri hizmetin emrine sunmuştur.

22/127

1852 yılından itibaren İstanbulluların hayatında önemli yeri olan Şirket-i Hayriye çoğu zaman verdiği hizmetten ötürü halkın takdirini kazanmıştır ancak zaman zaman meydana gelen aksaklıklar ve bazı eksikliklerden ötürü de şiddetle eleştirilen bir işletme olmuştur. Şirket-i Hayriye imtiyaz hakkı bittiğinden 1944 yılında tüm mal varlığını ve filosundaki vapurları Devlet Deniz Yolları Umum Müdürlüğü’ne devretmiştir. Böylece Şirket-i Hayriye 24 Ocak 1945 tarihinde fiilen ortadan kalkmıştır.

23/127

Olumsuz hava koşulları sebebiyle iptal olan vapur seferlerinin başlamasını bekleyenler, Kadıköy

24/127

İstanbul'da hava sıcaklığının -16.1°C ölçüldüğü günler... (Şubat 1929 - İstanbul Boğazı)

25/127

Boğaziçi Köprüsü bitmek üzere. Basın mensupları köprü üzerinde bilgilendirilecek.

26/127

Gazeteci Muammer Tuncer Boğaziçi Köprüsü'nden geçen ilk aracı kullanan kişi olmak ister... (1973)

27/127

Köprü üzerindeki sallantı gazeteci Muammer Tuncer'i korkutur. Bisikleti köprü ortasında bırakarak kaçar (1973)

28/127

Bakırcılar Caddesi (1940'lı yıllar. Beyazıt)

29/127

Atatürk, İstanbul Arkeoloji Müzesi'ni ziyaret ediyor. (Şubat 1933)

30/127

Rami sırtlarında hatıra fotoğrafı çektirenler... (1959. Eyüp)

31/127

32/127

Şehzadebaşı... Solda Yeniçeri Kışlasından kalan hamam, sağda FerahTiyatrosu ... 1950 başları

33/127

Surp Agop Mezarlığı... Günümüzde üzerinde İstanbul Radyosu, Harbiye Orduevi ve Hilton var.

34/127

Beyazıt Kulesi (1940‘lı yıllar)

35/127

Eminönü meydanı ve Unkapanı güzergahı istimlakleri yol düzenleme çalışmaları...1956

36/127

Divanyolu Caddesi (~1920)

37/127

Yedikule

38/127

Boğaziçi Köprüsü'nün Anadolu Yakası'ndaki ayaklarının inşa edildiği alan (~1970)

39/127

Arnavutköy (1980‘li yılların başı)

40/127

Şişli Camii inşa ediliyor (1948-49)

41/127

Göksu Deresi (~1920 - Beykoz)

42/127

Tarabya Koyu 1877

43/127

Şimal Sokak (1920 - Şişhane, Beyoğlu)

44/127

Kadıköy (1950'li yıllar)

45/127

Kadıköy (1950'li yıllar)

46/127

Kadıköy İskelesi 1950

47/127

1970- Taksim Meydanı

48/127

Taksim Gezi Parkı - 1940'lar

49/127

Taksim Gezi Parkı - 1940'lar

50/127

Atatürk'ün İstiklal caddesinden geçişi

51/127

Taksim kışlası

52/127

Maksem

53/127

Galatasaray - 1910'lar

54/127

İstiklal Caddesi 1920'ler

55/127

İstiklal Caddesi 1950'ler

56/127

Cihangir/Sormagir sokak-1960'lar

57/127

Tepebaşı-1910'lar

58/127

1986-Tarlabaşı

59/127

Beyoğlu Balık Pazari - 1930

60/127

Taksim Sineması

61/127

İstiklal Caddesi'nde sümbül satıcısı

62/127

Tünel

63/127

Galatasaray

64/127

Meşrutiyet Caddesi

65/127

Beyoğlu

66/127

Beyoğlu

67/127

Beyoğlu

68/127

Beyoğlu

69/127

Beyoğlu

70/127

71/127

Nişantaşı Kavşağı

72/127

Beykoz

73/127

Rumeli Hisarı

74/127

Tarabya

75/127

Haliç

76/127

Balat

77/127

78/127

Dikilitaş

79/127

80/127

1985- Sur dibine kurulan işporta tezgahları

81/127

Samatya

82/127

Kazlıçeşme

83/127

Adı Ölüm virajı olan Zeytinburnu'nda araçların sık sık denize uçtuğu yerlerden biri

84/127

1974'te inşa edilen Aksaray üst geçidi ve civarı

85/127

Galata Kulesi

86/127

Fotoğrafta İstanbul'luların 1979 yılında Haydarpaşa önlerinde Yunan Bandıralı gemiyle çarpışan Independenta tankerinin yanışını seyretmesi görülüyor

87/127

Ortaköy Camii

88/127

Arnavutköy

89/127

1975 Eminönü – Unkapanı arası

90/127

91/127

Unkapanı

92/127

Aksaray

93/127

Fener Patrikhane

94/127

Edirnekapı

95/127

Galata

96/127

Fotoğrafta bugün çok katlı binaların, metro istasyonunun yer aldığı Şirinevler'in karşısındaki Ataköy 7. ve 8. kısımların bulunduğu 1985 yılında çekilmiş fotoğraf görülüyor... Bir kurban pazarı

97/127

Üsküdar

98/127

99/127

1975 kışında Kadıköy'den Karaköy'e geçen yolcular işyerlerine ulaşmaya çalışıyor.

100/127

Fotoğrafta Haliç Köprüsü'nü Boğaziçi Köprüsü'ne bağlayan Mecidiköy-Gayrettepe arasında 1974 yılındaki inşaat çalışmaları görülüyor.

101/127

Fotoğrafta Haliç Köprüsü'nü Boğaziçi Köprüsü'ne bağlayan Mecidiköy-Gayrettepe arasında 1974 yılındaki inşaat çalışmaları görülüyor.

102/127

Alman Çeşmesi

103/127

Üsküdar Meydanı

104/127

Kasımpaşa

105/127

106/127

Ayasofya

107/127

1978 yılının Kadıköy'ünde ünlü Salı pazarı objektiflere işte böyle yansımış.

108/127

1975 yılının Kadıköy Örnektepe'sinde mahalleli bir kova su için kavga ediyor

109/127

Büyükada İskelesi

110/127

Fotoğrafta Unkapanı'nın eski görüntüsü yer alıyor

111/127

1975 yılındaki Perşembe Pazarı

112/127

Yeşilköy

113/127

114/127

Sarayburnu

115/127

1974 - Salacak. Koyunları güden bir çoban ve 007 James Bond, Sean Connery

116/127

Eminönü

117/127

Ahırkapı

118/127

1979-Haliç

119/127

Sultanahmet

120/127

1976- İstanbul Beyazıt'taki trafik çilesi.

121/127

122/127

123/127

124/127

125/127

126/127