Laguna II modeli bağımsız kurum EuroNCAP tarafından gerçekleştirilen pasif güvenlik testleri sonucunda 5 yıldız alan tarihin ilk modeli olmuş, otomobil dünyasında yeni bir dönemi başlatmıştı.
Yeni Laguna da, EuroNCAP'tan maksimum not « 5 yıldız » aldı. 37 üzerinden toplam 36 puan ( ) alan Yeni Laguna öncüsüne göre daha da ileri giderek bir kez daha Renault'nun pasif güvenlik alanındaki üstünlüğünü kanıtladı. Bu değerlendirmenin ötesinde, Yeni Laguna reaktif ve hassas şasisi, güçlü fren sistemi ve reel sürüş durumlarını karşılayan sınıfının en ileri teknolojileri sayesinde güvenli bir sürüş özelliği sunuyor.
EuroNCAP testinde cepheden çarpışma
Bütün yolculara maksimum koruma için sistemli çalışma
Laguna II, Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alan tarihin ilk modeli oldu. Yeni Laguna'nın bu alanda da yenilik yapması gerekiyordu : Renault, araç içindekilerin güvenliği için daha global ve daha etkin bir yaklaşımla, reel kaza durumlarını ve fiili davranış biçimlerini dikkate alan yeni çözümler geliştirdi. Yolcularına daha yüksek güvenlik sağlamak üzere, Yeni Laguna son nesil koruma donanımlarının daha erken devreye girmesini sağlayacak şekilde geliştirildi. Farklı çarpışma durumlarında güvenlik perfomansını maksimize etmek amacıyla üçlü bir algoritma ile bütün konfigürasyonlara kumanda ediliyor (karmaşık önden, arkadan, yandan çarpışma durumları). Bu etkin sistem yolcuları çepeçevre kuşatan ve sayıları 6 ilâ 8 arasında değişen hava yastıkları içeriyor (arka göğüs hava yastığı ikinci donanım düzeyinden itibaren opsiyon olarak sunuluyor).
Sürücünün bedensel yapısına göre farklı hacimlerde açılan adaptatif cephe hava yastığı
(5e kadın ve 50e erkek)
Cepheden çarpışma durumunda, Yeni Laguna önde sürücü koltuğu tarafındaki kızak sensörlü olmak üzere iki adet yeni kuşak çift hacimli adaptatif hava yastığı ile donatıldı. Özel şekli ve hacmi ile ön hava yastığı sürücünün bedensel yapısına bağlı olarak açılıyor (boy ve oturma konumuna göre) ve yolcunun kafası ile göğüs kafesi arasında yüklerin dağılımını optimize ediyor. Bütün 3 noktalı emniyet kemerleri güç sınırlandırıcılarla donatıldı (400 ve 600 daN). Öndeki emniyet kemerlerinde çift aktif ön gergi bundan böyle kemerin iki ucunda etki gösteriyor (karın kısmında ve sarıcı mekanizma hizasında). Koltuk minderi içindeki kemer altından kaymayı önleyici tümsek ile birleşen bu çözüm hem basen kısmının koltuk üzerinde sağlam şekilde tutulmasını, hem de önden çarpışma durumunda göğüs kafesinin daha iyi korunmasını sağlıyor. Sabit orta toka kemerin takılmasını kolaylaştıracak şekilde tasarlandı. Arkada, yan koltuklarda standart olarak aktif ön gergi ve Isofix bağlantıları, opsiyon olarak ise çocuk tipine dönüşen kafalıklar mevcut.
Başlıca ölüm nedenlerinden biri (çünkü koruma bölümü çok zayıf), yandan çarpışma da özel bir çalışmaya konu oldu ve bu alanda da çarpıcı bir sonuç alındı. İki misline yakın daha hızlı algılamak ve tepki göstermek için, Yeni Laguna ön kapı ve orta direk içine yerleştirilmiş 2 sensörlü benzersiz bir sisteme sahip. Özel bir algoritma ile işlem süresi darbenin şiddetine göre uyarlanıyor ve çift hacimli ve çift basınçlı iki adet yeni nesil yan hava yastığına kumanda ediliyor (daha zayıf göğüs kafesine ve daha sağlam basene uyarlanmış koruma). Yönetmeliklerle 50 km/s'e kadar etkinlik aranan bir ortamda, Yeni Laguna 70 km/s hıza kadar koruma sağlıyor.
Yeni Laguna'nın 5 koltuğu emniyet kemerinin takılı olmaması halinde görsel, ön koltuklar ise ayrıca sesli uyarı ile donatıldı. Koltukların armatürü performans ve konforu artıracak şekilde yeniden düşünüldü. Önde daha ince sırtlığa rağmen, yolcunun sırtı boşluksuz dayanıyor ve entegre kızaklı yeni nesil kafalıklarla, arkadan darbe alınması durumunda boyun bölümü daha etkin şekilde korunuyor.
Güvenlik genlerinde... ve donanımlarında
Sürüş keyfinin bileşenlerinden biri olan ağırlık kontrolü, güvenlik için de temel bir faktör oluşturuyor (daha kısa fren mesafeleriyle aktif güvenlik ve darbenin ataletini azaltarak pasif güvenlik alanında). Ortalama 15 kg ve 110 bg Renault éco² dizel versiyonunda ise 65 kg'a kadar hafifleme ile, Yeni Laguna dikkat çekici bir ağırlık hakimiyetinden yararlanıyor. Öncüsünden daha hafif ilk Renault modeli olan Yeni Laguna, buna rağmen kabini korumak ve bütün yolcularını maksimum korumak amacıyla çarpışma durumunda enerjiyi daha iyi emmek için tasarlanmış programlı deformasyonlu kasası ile daha güvenli.
Şasinin dikkat çekici dinamik davranışına ek olarak, Yeni Laguna sınıfının en üst düzeyinde fren özelliklerine sahip. Yeni bir işlemci/hidrolik blok grubu bundan böyle mekanik değişimlere karşı duyarsız olduğundan daha hassas ve hızlı şekilde devreye giren (AFU) elektronik fren yardım fonksiyonunu içeriyor. « Prefill » fonksiyonu ile, gaz pedalı aniden serbest bırakıldığında, sistem fren sisteminde basıncı önceden artırıyor. Şasinin kalitesi, daha hassas ve kendi kendine otomatik ayarlanan nümerik modelli aracın dinamiği ile birleşerek, acil durumların daha hassas şekilde algılanmasını sağlıyor. Daha yüksek perfomanslı standart ABS ve ESP fonksiyonları doğru zamanda devreye girerek ani sarsıntıları önlüyorlar.
Ergonomi ile ilgili olarak gerçekleştirilen çalışma sürüşe odaklanmayı sağlıyor. Daha yüksek kullanım konforu için, bilgilerin okunabilirliği açık ve grafiksel olacak şekilde yeniden düşünüldü. Gösterge paneli ekranının konfigürasyonu görüntülenecek bilgilerin türüne ve sayısına bağlı olarak değişiyor. İkinci donanım düzeyinden itibaren opsiyon olarak sunulan çift-xenon farlar hıza ve direksiyon simidinin açısına göre yönlendiriliyorlar. Günlük kullanımda son derece faydalı olan bu teknoloji halojen farlara kıyasla virajlarda %90'a kadar daha fazla aydınlatma sağlıyor.
Yeni Laguna hız sabitleyici/sınırlayıcı, Lastik Basıncı Kontrol Sistemi, sesli veya direksiyondan kumandalı Bluetooth navigasyon ve telefon sistemleri, otomatik far, otomatik cam silecekleri veya ön ve arka park sensörü gibi modern sürüş destek donanımlarından yararlanıyor.
Pragmatik ve kararlı bir yaklaşım
Renault, trafik gerçeklerine uyarlanmış ürünler sunmak için yaklaşımını kaza verileri ve reel güvenlik unsurları üzerinde temellendiriliyor. Bu ise, her türlü kaza riskini öngörmek, beklenmeyen sürüş durumlarını düzeltmek ve çarpışma durumunda yolcuları korumak için önceliğin en etkin teknolojilere veriliyor olması anlamına geliyor. Renault'nun yaklaşımı globaldir ve bir tek donanıma veya teknolojiye indirgenemez. Renault, özellikle aşağıda hatırlatılan almış olduğu sıra dışı test sonuçlarıyla da kanıtladığı gibi, yıllar içinde kendini otomobil güvenliğinde referans olarak kabul ettirmiştir.
Laguna II 5 yıldız (2001 ve 2003), bu güvenlik düzeyine ulaşan tarihin ilk modeli
Vel Satis 5 yıldız (2002 ve 2005)
Mégane II 5 yıldız (2002)
Espace IV 5 yıldız (2003)
Kangoo 4 yıldız (2003)
Scénic II 5 yıldız (2003), segmentinin ilik modeli
Modus 5 yıldız (2004) sınıfının ilk modeli
Mégane II Coupé Cabriolet 5 yıldız (2004)
Clio III 5 yıldız (2005)
Yeni Twingo 4 yıldız (2007)
Yeni Laguna 5 yıldız (2007)
Renault ürün gamının EuroNCAP sonuçları :
9 kez maksimum not alan tek marka
