Satışa sunulduğu günden itibaren 10 bin adede yaklaşan bir satış grafiği yakalayarak markasının yüzünü fazlasıyla güldüren Kia Sorento şimdi çok daha iddialı, Görünüm açısından çok fazla bir değişiklik olmasa bile, yeni motoru, yeni şanzımanı, zengin donanımı, artan konforu, iyileşen güvenlik ve sürüş özellikleri ile Sorento satış başarısını daha da yukarılara çıkaracak gibi görünüyor. Tabii ki bu kadar zenginleşmesi ile birlikle otomobilin fiyatında da artış var. Eski Sorento ülkemizde 41 bin Euro'dan başlayan fiyatlarla satılırken artık ismine X-Force'u ekleyen Sorento'nun satış fiyatı ise 46 bin 990 Euro'dan başlıyor. Yani arada 6 bin Euro gibi bir fark oluşmuş durumda. Aracın fiyatının test aracındaki gibi ekstra donanımlarla 51. bin 460 Euro'ya kadar çıkabildiğini de hatırlatalım. Kia Sorento X-Force!un görünümünde yerini aldığı modele göre şaşırtıcı değişiklikler bulunmuyor. Bu söylemimizden aracın dış görünümünde hiç değişiklik olmadığı da anlaşılmasın, buna küçük bir makyaj operasyonu demek daha doğru. Hacmi daha da artırılan n ve krom rengindeki ön tampon ızgarası, gövde rengi yan koruma çıtaları, yeni far tasarımı ve .sportif görünümü destekleyen sis farları aracın dış görünümünde yapılan makyajın parçaları. Araca arkadan bakıldığında da tasarımı değiştirilen stop lambalarının ve gövde rengi tamponların olduğunu görüyoruz. Yerini aldığı modele göre ölçülerinde de önemli değişiklikler olmayan Sorento'nun boyu 23 mm uzarken, genişliği 2 mm ve yüksekliği de 86 mm artmış. Aracın dingil mesafesi ise yerini aldığı modelle aynı (2710 mm). Sorento X-Force"un iç mekanına geçildiğinde ilk olarak eğlenceli kullanımlara yönelik donanımların varlığı dikkat çekiyor. Tabii ki bunların basında DVD de oynatabilen televizyon ekranı geliyor. 6,5 inçlik bu büyüt ekrana Kia, "Mobil Multimedya Ünitesi" ismim veriyor. GPS navigasyonu, DVD oynatıcı, CD-MP3 radyo çalar LCD monitör üzerinden takip edilebiliyor. Bu sistemler istendiği taktirde ekranın üzerinden dokunmatik olarak, istendiğinde de küçük bir uzaktan kumanda yardımıyla kontrol edilebiliyor. Ancak bu bölümde hoşumuza giden en önemli detaylardan birisi de sürüşe yönelik uyarılar oldu. Örneğin araç hareket halindeyken (el freni çekili olmadığı zaman) televizyon seyretmek istediğinizde ekranda "sürüş sırasında bunun yapılmasının güvenliği riske atacağı" uyarısı çıkıyor. Tabii ki aslında biz Türk'lerin hu uyarıyı ne kadar dikkate alacağı da bilinmez. Ancak bunun yapılması bile faydalı. Sorento X-Force'un donanımında yer alan, ülkemizin belli başlı illerinin ve ana yollarının haritaları yüklü olan Türkçe navigasyon sisteminin yazılımı ise Navtürk imzalı. Yapmış olduğumuz testlerde ülkemizde navigasyon sisteminin de oldukça iyi bir noktaya geldiğini gördük. Türkçe menü seçeneğinin olması da dikkat çeken diğer detaylardan. Geri vitese takıldığında da arka bölümdeki kameradan gelen görüntünün bu ekrana yansıtılması, iri SUV'lar hep sıkıntı yaratan park manevra l a unda geri görücü kolaylaştırıyor. Ancak ön camın sağ tarafından, motor kaputunun üzerinden çıkmaya başlayan anten hiç iyi görünmüyor. Eskiden ucuz otomobillerde karşılaştığımız bu durum Sorento'ya yakışmamış.
Konfor özellikleri de artırılmış
Sorento X-Force yerini aldığı modele göre artık daha da konforlu, Yeni tasarlanan gösterge paneli iç mekandaki şıklığı artırırken, kullanım kolaylığı da artılardan biri. LED tipi yeşil renkli aydınlatmalar ise gece sürüşlerinde artık daha iyi sonuçlar veriyor. Bir önceki modelde eksikliği hissedilen yol bilgisayarı şimdi var. Ancak tavan aydınlatmalarının olduğu bölüme konumlandırılan yol bilgisayarının kullanımı hiç de kolay değil. Çift bölgeli otomatik klima daha iyi bir havalandırma sistemine sahip olan Sorento X-Force'un iç mekanında, elinizî nereye atsanız bir eşya gözü ile karşılaşıyor olmanız da son derece iyi bir durum, iç mekandaki yaşam alanı ise gerek önde, gerekse arkada son derece başarılı.
Daha güçlü motor performans veriyor
Sorento X-Force'un kalbinde görev yapan 2.5 İt'lik dizel motor artık daha fazla güç ve daha fazla tork veriyor. Değişken geometreli [turboşarjlı dizel motor, 3800 d/d'de 170 HP güç ve 2000 d/d'de 394 Nm tork üretiyor. Bu verilere baktığımızda eski motora göre gücün 20 HP, torkun ise 80 Nm artmış olduğunu görüyoruz. Tabii ki bu artışlara bağlı olarak yaptığımız performans testlerinde de önemli farklılıklar var. Aracın ağırlığı bir önceki modele göre 137 kg artmış olsa bile, eskiden 17 sn süren 0-100 km/y hızlanma süresi şimdi 12.7 sn'ye gerilemiş durumda. Daha önceki modelde 0-130 km/s olarak Ölçülen hızlanma değeri makyajlı Sorento'da düşen değerlerden. Gücü artırılan motordaki dikkat çeken Önemli özelliklerden biri de tüketim (Bu özellikle dünyanın en pahalı yakıtım kullanan Türk tüketicisi için can alıcı bir nokta). Bir önceki motor seçeneği ile yapmış olduğumuz testlerde 100 km'lik karma yol şartlarındaki parkurda 9.2 lt yakıt tüketirken, şimdi yeni motor ve şanzımanla bu tüketim değeri 8.6 It'ye gerilemiş durumda. Tabii ki bu değerlerin elde edilmesindeki en önemli etkenlerden biri daha hızlı ve daha hassas çalışan 5 ileri otomatik şanzıman. Yeni şanzımanın sunmuş olduğu avantaj, elde ettiğimiz ara hızlanmalarda açıkça görülüyor. Bir önceki modelde 80-120 km/s hızlanma süresini 13.5 sn olarak ölçmüşken şimdi bu değerin de 10.6 sn'ye gerilediğini tespit ettik.
S T A N D A R T D O N A N I M Elektronik Fren Dağılımına (EBD) sahip ABS fren sistemi ve Elektronik Dengeleme Programı (ESP) artık daha iyi bir fren ve daha iyi yol tutuş özellikleri anlamına geliyor. Yerine aldığı modele göre 2 metre kısalan (39 metre) fren performansının yanı sıra aracın panik fren sırasında sergilediği karakteri de övgümüzü alan detaylardan. Ayarlarım yol şartlarına göre kendisi belirleyen süspansiyon sistemi de sürüşü daha konforlu ve güvenli bir duruma getirmiş. FABRİKA VERİLERİTEST VERİLERİMotor: Önde enlemesine yerleştirilmiş dört silindirli dizel motorHızlanmaMotor Hacmi:2497 cc0-50 km/s :4.8 snÇap/Strok: mm0-100 km/s :12.7 snSıkıştırma oranı: :10-130 km/s :20.9 snMotor gücü:3800 d/d'de 170 HPEsneklik (60-100 km/s)Max. tork:2000 d/d'de 394 Nm4.Viteste :8.1 snVites oranları:1-3.82, 2-2.36, 3-1.52, 4-1.00, 5-0.83, GERİ-2.615.Viteste :10.6 snSon dişli:4.18 :1Max. hız :182 km/sFrenler:Hava kanallı disk (ön/arka)Dönme çapı :12 mBagaj:900 ltİç gürültüBoyut:4590/1865/1810 mm3.vites 50 km/s :60 dB(A)Ağırlık:2121 kg4.vites 100 km/s :64 dB(A)Lastikler:245/70 R165.vites 130 km/s :67 dB(A) 100 - 0 km/s ve süresi:39 m sn Test tüketimi:8.6 lt/100 km Depo kapasitesi:80 lt Menzil:930 km
